说起赛车，可能很多人都曾有过赛车梦。

从《四驱兄弟》到《头文字D》，赛车题材的作品我们接触也不

然而，一直以来却很少有人把梦实现了…

今年春节档，韩寒的《飞驰人生》其中就有情节为我们展现了赛车手逐梦的艰辛。

但其实那不过只是冰山一角，今天Netflix的这部纪录片就带你深入了解这项血脉喷张的激情运动——

《一级方程式：疾速争胜》

豆瓣评分：9.5

F1，世界一级方程式锦标赛——

当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。

并且与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”。

每年FIA（国际汽联）将筛选出10支车队参赛，每队仅有两位参赛车手。

20名地表最快的老司机，将在一年内奔赴五大洲不同赛道，最后按积分决出年度排名。

《疾速争胜》聚焦的，就是刚刚结束的 2018 赛季，为我们揭示了赛车背后的秘密。

横跨五大洲的二十多条赛道，景致美不胜收。

奥地利赛道，绿草如茵，田园风光。

新加坡赛道，灯火阑珊，疾驰残影。

法国赛道，蓝白红的国旗配色，更配上特级飞行员的表演。

当赛场上五盏信号灯亮起，20辆顶级赛车随着马达的轰鸣声同时起步。

那种震撼，简直无法用语言来形容。

而对于赛车手来说，时速三百公里的F1赛车，心态就像战斗机飞行员。

但他们前方的道路，可不像飞行员那样畅通无阻。

弯道、天气、对抗、事故…

每一场比赛都可以成就他的一生，也足以毁了他的一生。

因此F1赛车，又被称为现有国际体坛中最危险的竞技项目。

如此之高的速度，对于赛车手来说稍有不慎，随时都可能带来毁灭性的灾难：

自燃、失控、撞车、粉身碎骨…

当然，不止是赛车手，赛场内外的任何一个人、任何一份工作都不容有失。

每辆F1赛车由80,000独立个零件组成，100％的精度组装，一个零件出了问题就可能引发毁灭性的灾难。

比赛中，赛车轮胎的高速磨损，使得赛车在两小时的比赛中更换两到三次轮胎。

而车辆换胎也被计入比赛用时。

为了在比赛中赢得领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒换轮胎看得很是爽滑。

一旦换胎出现失误，基本上就是全盘皆输了。

而对于将要面对种种未知状况的赛车手来说：

“当车手开始感觉害怕，他就该退休了。”

除此之外，赛车项目的超高的门槛，注定了它必定不是一个普通的运动项目。

一辆F1赛车的基本成本是1000万美元，就连方向盘，最便宜的也要5万美元。

而发动机更是贵的离谱，单价可以超过700万美元。

而一支F1车队需要赛车手、试车手、经理、技术总监、工程师、等各种专业人员来组成。

车队每年的各种花费上亿美元，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

举个例子，2016年，法拉利车队的全年支出达到了3.3亿英镑，约人民币29.7亿。

与此同时，赛车手的身体素质也至关重要，比赛时驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度。

将近2个小时的比赛下来身体消耗及脱水总和将超过4公斤，相当于飙一圈瘦8斤。

2018赛季的最后一场赛事，车神阿隆索与一直以来兵戎相见的对手们深情拥抱，告别自己的职业生涯。

与此同时，各大车队总部已开始紧锣密鼓地招募下个赛季的新车手。

其中年纪最小的选手，才刚满18岁。

这个情景，不禁让人想起《飞驰人生》里黄景瑜饰演的年轻天才赛车手。

竞技体育背后的后浪推前浪，出奇的残忍，也出奇的鼓舞人心。

很多人都曾向往过在赛道上飞驰、功成名就，奖杯、香槟、美女、荣耀…

但现实却很残忍，车队资金、团队协作、比赛失误、赛车手心态…

任何一个环节出错，就足以结束一个赛车手的生涯，甚至是生命。

最终能登上顶峰的，必定只有少数人…

但我相信只要还有人有突破极限的信念，那么对速度的追求就永不会停歇！

说实话，以前的F1只关注汉密尔顿，维特尔，kimi。通过这部剧集让我之后会更加关注印度力量，雷诺，哈斯这些车队。

这里带给我们不一样的速度体验，真正感觉到拿着超级驾照的他们的厉害之处。每一个人都很厉害。

没有了大舒没有了螺丝，原来还有这么多牛逼的车手！车队经营不易，车队经理的压力，通队竞争、撞车。让观看者激情澎湃。

由衷的心疼奥康！另外加油里卡多！加油kimi 的新车队罗密欧！

E01

对F1的解读，节奏的把握，画面的调色，紧张氛围的烘托都超棒。算是重新回顾2018赛季，只是里卡多和哈斯就已经满是唏嘘。2019年的哈斯还是那个上不紧轮胎的哈斯，将前身莲花车队上错不同轮胎的传统继承。梅奔和法拉利拒绝拍摄有些可惜，但能更多的看到中小车队的故事也很好。

E02

重新回顾巴库和西班牙站，依旧很精彩。原先只是将目光聚焦在冠军争夺上，银红的拒绝拍摄，才让我知道原来中游缠斗也很惊心动魄。2018迈凯轮和雷诺互相视作对手，今年换上雷诺引擎的迈凯轮再无遮羞布。迈凯轮对大旗的嘲讽一语中的，完赛对于有些车队也是奢望（说的就是你迈凯轮……）

E03

弹幕说“不参与拍摄的车队就会被做成片头”，哈哈哈哈哈哈，超爱这个片头呀。

又回顾了巴库站，每年的巴库站都少不了故事。

E04

第三集和第四集都是雷诺和红牛的爱恨情史。就像霍纳说的红牛和雷诺就像是不相爱，但为了孩子强行在一起的夫妻。很佩服Netflix的导演，生生把围场故事拍成了宫斗剧。阿比特布尔和霍纳的暗暗较劲真是尴尬又好笑。F1可能就是一个尴尬之地，你的现东家是你曾经的对手，你的前东家是你现在的对手。

最近十年，瓦片和汉密尔顿一起拿了九个WDC，而现在乐扣，小维这样的年轻一辈又开始涌现，对于里卡多而言，有一点点生不逢时。

里卡多和维斯塔潘，我是支持里卡多的。红牛的态度一向很明显，捧谁爱谁一眼就能看出。其实不管红牛雷诺这赛季的成绩怎么样，我觉得跳槽对里卡多都是一件好事。

E05 & 06

一直都很喜欢奥康，年轻、努力、阳光。记得奥康曾调侃过不开F1的话自己大概只能去KFC工作。可惜F1的世界永远是金钱至上，才华可以让你拿到超级驾照，但也只能帮你到这里，剩下的由金钱和权利决定。维斯塔潘和塞恩斯是车二代，斯托尔是富二代，所以同龄人里离开的只能是奥康和范多恩。

而在10年之前，F1的资本入侵还没有那么的严重。Ham、头哥、Kimi和Vet的家庭都不是富豪，但凭着赞助和青训体系还是顺利地在F1站稳了脚跟。可惜的是，不仅是F1，整个体育圈都越来越多的与金钱联系在了一起，即使是奥运会的很多项目，也难逃资本侵蚀，越来越远地背离初衷。

E07

心态在赛场上很重要，虽然我是瓦迷，但我也承认Ham的心态在围场数一数二，看他开车就觉得很稳。我不知道Vet有没有像Gro一样请一个心理咨询师，还是很有必要的。去年法拉利内部乱七八糟的事情我觉得还是多多少少影响到了Vet的情绪。

E08

一度以为F1已经很安全了，直到14年的日本站。比安奇的离去让人惋惜，而因为比安奇事故而产生的Halo在18年救了他的教子——勒克莱尔。19年乐扣正式成为了法拉利的车手，替自己的教父实现了梦想，未来可期。

E09

整个纪录片看下来，最喜欢哈斯的领队。Toto很狡猾，霍纳有些虚伪，雷诺的领队不够决绝，鹰叔就不说了。我不知道真实情况如何，但就纪录片来看，哈斯领导更多的是把积极一面带给车队和车手，很大气。

E10

谈谈我对18赛季的想法吧，与纪录片无关。

18赛季就像是17赛季的翻版，开头给你希望，季中是转折，后半赛季给你当头一棒。

我承认瓦片去年的表现算不上优秀，但也真的犯不上被全网黑，有些人甚至恨不得取消他的四个WDC。我希望瓦片赢单纯只是因为在法拉利拿WDC是瓦片的梦想，作为粉丝我只能支持。其实他去一个中小车队，远离纷争，我也可以接受，但我知道瓦片会选择勇敢地竞争到最后。

每个人都有自己的成长过程，年少成名，顺风顺水，也许让Vet少了些面对困难的经验。Ham也是在被黑中成熟的，而现在Vet遇到了自己职业生涯的一道坎。

2019，加油！

女儿推荐，看了第一季和第二季，非常好看、惊心动魄的F1赛车几大参与的公司以及20个赛车选手的起起落落。之前，我并不了解F1，透过这个记录片加上老公、女儿在旁边的对于一些赛事规则的解释，才慢慢理解这个运动。赛车选手大部分都非常年轻，L. Hamilton（路易斯爵士）这种36岁仍然处于巅峰的很少。大部分的青少年从小玩的电子游戏里，赛车肯定是其中一个，对于F1的现实中的速度感肯定很让只能在游戏中体会速度的赛车迷羡慕、痴狂。赛车选手很多的赛道模拟也都是在一台类似游戏赛车上做模拟。实际的赛车里，选手对于道路的可见度不是太高，所以他们很多时候对于赛道的设计以及哪个弯道特别具挑战等都几乎是要背下来的。在赛事进行中，他们必须靠控制中心的工程师来掌握整体赛事的状况（例如：哪个选手车祸出局、选手目前的排名、跑在选手前面的另一名选手的车速距离是多少、谁在选手后面并且有超车的可能、等等。）这真的是一个Team Sports。

记录片里的二十名赛车选手被采访时，都会提到家人为了培养他们所做出的牺牲。他们大部分都是来自很普通的家庭、甚至是经济条件不是很好的家庭。赛车选手的培养跟很多其他运动的培养一样，都很花钱，可以想象这些选手的家人的付出和幸苦。这些年轻人都想到了家人，相信他们的家人也很欣慰吧。

Netflix又一个精彩的记录片系列。推荐！

F1的精彩之处在于它的复杂，车手、赛车、环境、预算帽政策和维修站里以及研发车间的所有工作人员，最后还有政治和资本。

Grosjean在他的法国受到欢迎时与Haas的工作人员的那段对话是这样的

-They like you.

-They do.

-We like you too.

在你频频失误撞车之后，身边的每一个人背着你互相说Let's be positive。当你因为六年前的那次碰撞去接受心理治疗时，他们安慰自己说Things will be better when there is nothing to lose。当然在Grosjean看不到的地方，别的车队工作人员也还在调侃，他们赌Grosjean过不了一号弯；在又一次资格赛撞车之后整个车队也会失望埋怨甚至愤恨。竞技体育永远残忍，优胜劣汰，一个车手身上肩负了成百上千人的努力，但在规则之外，我们还是努力为自己和对方留住一些体面和谅解，以及对未来的支持和期待，这才是人性复杂但最迷人的一面。

Grosjean说这有时候很孤独，因为他明白能拯救他的从来不是他人的几句安慰，而是也只能是他自己，他原谅自己的瞬间是下一次冲到了第四，拿到了分数，被自己的团队拥抱欢呼，在这条路上，他不敢停下，即使极度疲惫整夜噩梦，他也只能不停的开，祈祷速度足够快就能把那些bad luck和horrible memories甩在身后，就能用下一次的成绩洗刷自己那些致命的失误，这个赛季的，上个赛季的，甚至六年前的，drive to survive.

Ocon坐进了他的通勤车里，抬头看着Checo的直升机在空中划过，那时的他已经知道了，他没有下个赛季了。33岁的Hamilton说希望这个年轻人可以得到更多机会，31岁的Vettel在旁边点头。然后Ocon，2020欢迎回来啊！

10只车队，20席车手，最危险的运动。或许明天就会有某支车队的金主破产清算，或许这周末的发布会上就会宣布不与这位车手续约，如果幸运的话 或许明年昔日并肩的队友还能坐在杆位前与你遥望对视，如果不幸的话 或许今天上场前在车队车间的最后一次握手就是永别。

2020年当Grosjean被熊熊燃烧的大火吞噬之时，维修站里每个人紧蹙的额头都在提醒着：在还来得及的时候，要反复告诉你这一句，"we like you too"

默默承受亲友逝去痛苦的二十岁孩子，和队友争一号车手的热血青年，赛场上少有的分属对家车队的一双好友，被资本支持却也被耀眼的资本掩盖了自身能力的墨西哥人，意气风发把竞争两个字放大在合作之上把队友推出弯道的明日之星，年近四十在记者会上只被问及何时退休的老将，缠绵多年都想把对方甩在身后的一对宿敌，不甘心成为备选而宁愿远走第二阵营车队的前三大选手，拥有更有名的冠军父亲的儿子，选择不再挣扎黯淡退场的前世界冠军，失误后懊恼的只想藏在头盔里的昔日英雄，效力于国有车队背着整个国家的期望的两位车手，Safe drive all.

有人在等你们回家。

其实一直没有特别关注一级方程式这项运动，觉得不就是开车嘛，还到处乱撞，看不明白。

直到前年第一次去上海赛车城看了一场法拉利的open day，发现赛车的引擎声既然可以匹敌飞机。每当红色的法拉利从看台前飞驰而过时，你不得不捂住双耳。

之后，还是没有觉得这个运动有多么精彩，不就是飙车嘛？

直到上周末和朋友去开了次卡丁车，感受到即使是开80cc的入门车那贴近地面的加速带给你的冲击时，当过弯你必须用到核心力量来控制方向，我才感受到原来开车和看车是有如此大的差别。

开完卡丁车回来，我就迫不及待的想看这部剧了。

从第一集开始，就震惊了。

原来这是一个如此有血有肉，充满爱恨情仇、跌打起伏的运动。丝毫不亚于我喜欢看的NBA。

这个运动也有其独特的魅力。

10支车队、10位车手、21个世界大都市，故事就在环球旅行中发生。

自己甚至产生了想去车队当一名机械师的“非份之想”，毕竟铁打的机械师，流水的赛车手。

不管怎么说，这觉得是五星好评的一级方程式入门佳作，让一个门外汉可以不再雾中看花。

如果你也好奇这个世界上门槛最高、速度最快、比赛成本最高的运动话，就从这部剧开始吧！